Es gibt ihn - kann man bei Teilehändlern und bei seinem freundlichen Volvo Händler bestellen

Original Kühlergrill mit goldenem Emblem 

Motor gestrahlt - wird kommende Woche eingebaut

Die Felgen sind zum Bereifen

Motor ist zum Strahlen - Zierrat montiert

Die Felgen sind auch noch beim Lackierer.

Heute vom Klempner und Lackierer geholt, geht es in die Werkstatt zum Zusammenbau. Vom Streifschaden auf der rechten Seite ist nichts mehr zu sehen

In Paaren / Glien war die Auto-Classic zu Besuch.

Titel "Spezieller Schwede Volvo 244 DLS – die Funktionärs-Limousine wurde exklusiv für Ost-Berlin gebaut"

Leider ist der Artikel nicht so gut gelungen, da wichtige Dinge fehlen und einiges durcheinander gebracht wurde.

Bei angenehmen Temperaturen hat die kleine Gemeinde Cammer wieder ein tolles Treffen arrangiert. Außergewöhnlich viele Volvos waren da und so kam man leicht ins Gespräch. Ein GSA hatte ebenfalls die Anreise aus Berlin nicht gescheut.

Interessant war die Geschichte des 244 Leichenwagen. Der Sarg ist übrigens neu und leer. :-)

Der ehemalige Halter hat die Fahrgestell-Nummer vermerkt, die sein DLS hatte. Die Anleitung fiel mir zufällig in die Hände.

GESUCHT: Volvo 244 DLS mit den letzten sechs Ziffern: 303 466

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Zum 01.01.2018 waren 49 Stück Volvo 244 DLS beim KBA registriert. 

Der original DDR-Fahrzeugbrief wurde aufgefunden. Letzter Besitzer war Siegfried Bethmann, Komponist der DDR.

Der Wagen wurde bereits 1995 stillgelegt, stand somit mehr als 22 Jahre in der Scheune. 

EZ: 09.12.1977, im Register ergänzt, drei Tage nach der Erstzulassung bereits in der DDR weiterverkauft

- neuer Kotflügel, vorn rechts

- Bremsen rings herum NEU

- Stoßdämpfer hinten erneuert

- Tank ist raus, muss erneuert werden

- Zierleisten runter, fertig machen zum Lackieren

- Unterboden werden wir wahrscheinlich mit Trockeneis reinigen

Volvo 244 DLS, weiß, Innenausstattung rot, 199.000 km

- ca. 10 Jahre in einer trockenen Scheune abgestellt

- Innenausstattung in hervorragendem Zustand

- jede Menge Ersatzteile (Kühler, Scheinwerfer, Stoßdämpfer, Bremsscheiben, Kupplung)

- Erstinspektion Unterboden: keine Durchrostungen lediglich die Zarge unter dem Kühler muss gewechselt werden

©www.volvo244dls.de

Seit nunmehr 40 Jahren werden einige wenige, durch ihre Besitzer liebevoll, gepflegte Exemplare durch diese soviel schneller gewordene Welt bewegt. Von den damals importierten Volvo 244 DLS sind beim KBA in der Bundesrepublik noch ca. 40 Exemplare angemeldet. Rechnet man konservierte, abgestellte und vielleicht noch ein paar vor sich hin schlummernde Exemplare im In- und Ausland hinzu kommen wohl kaum mehr als 60 Fahrzeuge zusammen....

Vielleicht als Anregung - für jene, die schon immer mal ein seltenes Fahrzeug haben wollten! Wer einmal in seinem Leben Volvo 240 gefahren ist, wird erfahren was entschleunigtes Autofahren bedeutet.

Insbesondere in den letzten Jahren wurde reichlich über Volvo 240 geschrieben. Der Volvo 244 DLS rückt dabei immer öfter in den Fokus der Verfasser - obwohl dieses Modell so unbekannt ist bzw. war. Der Begriff Fachpresse soll an dieser Stelle, aus Gründen der Ungenauigkeit mancher Artikel, vermieden werden.

Selbst die Homologation von Volvo Deutschland kannte bis zum Jahr 2010 dieses Modell nicht und hat, offenbar erst nach umfangreichen Recherchen, erst eine Herstellerbescheinigung ausstellen können. In Schweden ist das Fahrzeug bis dahin garnicht bekannt gewesen, da es 1977 direkt vom Werk nach Deutschland exportiert wurde.

Umfangreiche Recherchen in den Archiven der Bundesrepublik fördern, dank der zweifelsfreien Prüfung von Originalbelegen - nicht zuletzt vom obersten Devisenbeschaffer der ehemaligen DDR, A. Schalck-Goldodkowski (ASS) - doch manche bemerkenswerte Tatsachen an das Tageslicht.

So das der Einkaufspreis des Volvo 244 DLS (von ASS) mit 14.000 Valutamark bei Volvo verhandelt und ein Vekaufspreis von 35.000 der DDR, doch auch hier eine gewisse Abschöpfung der offenbar im Überfluss vorhandenen Menge an Geld bei den besser gestellten Mitbürgern, zu realisieren sei. Das es am Ende 42.000 Mark der DDR waren ist nunmehr hinlänglich bekannt.

Unstrittig sollte zuerst das Klientel Ärtze, Künstler, Anwälte, Handwerker angesprochen werden. So waren ehemalige Volvo Besitzer u.a. Kurt Masur, Dagmar Frederic. Ein blühender Schwarzmarkt sorgte nicht zuletzt für die Anordnung an die Presse das die Entgegennahme von Verkaufsanzeigen zu unterbleiben hat.