Es gibt immer wieder überraschende Begebenheiten ... 

Ziemlich spontan kauft Uwe 1988 bei einem Ford Händler diesen DLS. Fährt ihn, sogar mit DDR Schild bis  kurz nach der Wende. 

Hier seine Geschichte

" ... bei einem nordhessischen Autohändler eher durch Zufall fündig. Dort stand ein 244, der irgendwie recht imposant aussah und 180.000 km auf dem Kilometerzähler hatte. Nach einer Probefahrt habe wurde er dann für DM 3.500 gekauft. Im Fahrzeugbrief war eingetragen: "Fahrzeug wurde 1982 aus der DDR eingeführt". Das war das schon eine erstaunliche Sache. 

Man beachte den Brocken im Hintergrund. Das DDR-Schild im Heckfenster sorgte auch im Westen gelegentlich für Verwirrung.

Möglicherweise war er der einzige Westdeutsche vor der Wende, der jemals einen 244 DLS besessen hat. 1994 habe wurde er mit 300.000 km verkauft (TÜV). Die Lackierung war übrigens nicht original.

Die Herkunft des DLS ist unklar, da er bereits im "Westen" der Republik zum Verkauf angeboten wurde. Leider existieren keine Dokumente über den Erstbesitzer und die erfolgte Umlackierung.

Wobei das, zu DDR Zeiten ein Trend war um sich von den "langweiligen" (heute modernen und frischen) Farben abzuheben.

Wer Informationen hat, kann sich gern über die Kontaktseite oder per Kommentar melden

Aus einer Sammlung in Thüringen wurde am 02. Oktober 2020 dieser wunderschöne weiße DLS gekauft. Er war zu den Zeiten des vereinten Deutschlands noch nicht zu gelassen.

Standschäden sind augenscheinlich nicht vorhanden, da der Wagen sorgfältig gelagert wurde.

ein gelber, grüner und roter  DLS wurden neu im Register aufgenommen

Im Register ist ein blauer DLS neu registriert worden

2021 findet die Oldimershow zweimal statt !

Näheres auf der Website

Bei traumhaftem Wetter (23°C) hatten wir doch ein Highlight in diesem Corona Jahr.

Sechs DLS kamen nach Paaren im Glien. Es war sehr angenehm sich nach langer Zeit wieder zu sehen. Die Freunde vom Ost-West-Fuhrpark waren in der Nähe. Ebenso hat sich ein 242 (Direktimport aus Schweden) zu uns gesellt. 

Es hat großen Spaß gemacht. Herzlichen Dank an alle, die teilweise weite Anfahrten .... für ein paar Stunden ... in Kauf genommen haben.

 * Platz zum Fotografieren war irgendwie nie, da immer Leute "im Weg" standen

Die zu Pfingsten ausgefallene Oldtimershow wurde überraschend wieder angesetzt. 

Am 3. Oktober - ab 10:00 Uhr -

treffen sich in Paaren / Glien die DLS Freunde. Interessenten sind herzlich eingeladen.

Hier einige Impressionen vom letzten Treffen 2017 ....

In der Ausgabe September 2018 veröffentlicht die ungarische Oldtimer &  Youngtimer einen Artikel über den Volvo 244 DLS. Hierbei geht es aber nicht um ein Exemplar wie wir es kennen. Der DLS zeigt sich hier in Metallic Blau mit Automatik Getriebe.

Wir haben die freundliche Genehmigung des Fotografen Balogh Bence zur Veröffentlichung der Bilder erhalten. 

© www.volvo244dls.de

Auf Nachfrage beim freundlichen Volvo Händler kann man immer mal wieder seltenes Zubehör nachbestellen.

Diesmal war es eine Hutablage - in braun.

Es gibt sie, weißer DLS als Scheunen- oder Freiluftfund

© www.volvo244dls.de

Geschafft - Wir haben die Werkstatt verlassen. Jetzt geht es zur Unterbodenversiegelung und Hohlraumkonservierung.

Leider ging kurz vor dem Rollout noch der Wärmetauscher der Heizung kaputt, so das wir noch eine Zwangspause einlegen müssen.

Wir waren eingeladen zum 6. Treffen der Volvo Klassiker IG in Schwerin. Drei DLS waren vor Ort. Es war eine wunderbare Veranstaltung und wir bedanken uns herzlich bei den Organisatoren.

Ja, wir arbeiten noch dran. Leider gab es (wie immer im Leben) unvorhergesehene Verzögerungen. Dazu später an dieser Stelle mehr. Jetzt geht es erstmal darum den Motor in Gang zu bringen. Wir sind kurz vor dem Ziel, da alles andere fertig ist. 

Die Papiere sind komplett und wenn er läuft geht es zur Anmeldung - mit H-Kennzeichen.

Durchgeführte Arbeiten

- Unterboden und Motorraum komplett gestrahlt

- notwendige Karosserie- und Schweißarbeiten erledigt

- Unterboden beschichtet

- Neulackierung

- Motorreinigung, Wechsel Zylinderkopf

- Vergaserreinigung

Termin für Cammer korrigiert - findet nicht am 07. 07.2019 sondern am 14.07.2019 statt. 

Das Treffen in Cammer findet wie immer im Gutspark statt. Auf das Gelände kommt man nur mit einem Oldtimer. Für Besucher ist relativ knapper Parkraum vorhanden. Man sollte rechtzeitig erscheinen - am besten spätestens gegen 12:00 Uhr, sonst kommt man kaum noch auf den Platz. 

Da haben sich mal zwei zusammen gefunden.

Eine günstige Gelegenheit mal die beiden zu fotografieren. Zusammen sind sie 79 Jahre alt. Beide haben ihren originalen Lack. Der Kombi ist Bj. 81 und die Limo Bj. 77. 

Schon früh befasste sich Volvo mit dem Thema sicherer Transport von Kindern in  den Fahrzeugen.  Hierzu kamen zunächst zwei Varianten für die Limousine auf den Markt. 

Der Kindersitz konnte mit einer zusätzlichen Konsole auf der Rückbank bzw. dem Beifahrersitz befestigt werden. Für den Kombi gab es die dritte Sitzbank, die unter dem Laderaumboden verstaut wurde.

Heute kam Nachricht vom KBA. Per 01. Januar 2019 sind 47 Volvo 244 DLS im Bestand des KBA registriert.

Hinweis:

Zudem möchten wir auf die neue Veröffentlichung "Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftfahrzeuganhängern nach Herstellern und Typen (FZ 6) am 01. Januar 2019" hinweisen, die voraussichtlich Ende Mai 2019 erscheinen wird.

Bitte folgen Sie zum gegebenen Zeitpunkt dem Link:

https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/MarkenHersteller/marken_hersteller_node.html

In dieser Veröffentlichung werden auch Fahrzeugtypen mit weniger als 100 Fahrzeugen im Bestand ausgewiesen !

In der Rubrik "Termine" neuen Termin ergänzt. Das Radbruch-Treffen wurde verlagert. 

Fünf Jahre nach Auslieferung der Volvo 244 DLS veröffentlichte die KFT der DDR ein Typenblatt über den Volvo. Warum die Bezeichnung unvollständig blieb ist nicht klar. Vermutlich hat der Ersteller spätere Modelle der Auslieferung gesehen, die nur noch mit dem Kürzel Volvo 244 DL statt DLS ausgeliefert wurden. 

Es gibt ihn - kann man bei Teilehändlern und bei seinem freundlichen Volvo Händler bestellen

Original Kühlergrill mit goldenem Emblem 

Motor gestrahlt - wird kommende Woche eingebaut

Die Felgen sind zum Bereifen

Motor ist zum Strahlen - Zierrat montiert

Die Felgen sind auch noch beim Lackierer.

Heute vom Klempner und Lackierer geholt, geht es in die Werkstatt zum Zusammenbau. Vom Streifschaden auf der rechten Seite ist nichts mehr zu sehen

In Paaren / Glien war die Auto-Classic zu Besuch.

Titel "Spezieller Schwede Volvo 244 DLS – die Funktionärs-Limousine wurde exklusiv für Ost-Berlin gebaut"

Leider ist der Artikel nicht so gut gelungen, da wichtige Dinge fehlen und einiges durcheinander gebracht wurde.

Bei angenehmen Temperaturen hat die kleine Gemeinde Cammer wieder ein tolles Treffen arrangiert. Außergewöhnlich viele Volvos waren da und so kam man leicht ins Gespräch. Ein GSA hatte ebenfalls die Anreise aus Berlin nicht gescheut.

Interessant war die Geschichte des 244 Leichenwagen. Der Sarg ist übrigens neu und leer. :-)

Der ehemalige Halter hat die Fahrgestell-Nummer vermerkt, die sein DLS hatte. Die Anleitung fiel mir zufällig in die Hände.

GESUCHT: Volvo 244 DLS mit den letzten sechs Ziffern: 303 466

1. Datenschutz-Grundverordnung als Link unter Kontakt abgelegt.

2. Forum nur noch über HTTPS:// erreichbar

Zum 01.01.2018 waren 49 Stück Volvo 244 DLS beim KBA registriert. 

Der original DDR-Fahrzeugbrief wurde aufgefunden. Letzter Besitzer war Siegfried Bethmann, Komponist der DDR.

Der Wagen wurde bereits 1995 stillgelegt, stand somit mehr als 22 Jahre in der Scheune. 

EZ: 09.12.1977, im Register ergänzt, drei Tage nach der Erstzulassung bereits in der DDR weiterverkauft

- neuer Kotflügel, vorn rechts

- Bremsen rings herum NEU

- Stoßdämpfer hinten erneuert

- Tank ist raus, muss erneuert werden

- Zierleisten runter, fertig machen zum Lackieren

- Unterboden werden wir wahrscheinlich mit Trockeneis reinigen

Volvo 244 DLS, weiß, Innenausstattung rot, 199.000 km

- ca. 10 Jahre in einer trockenen Scheune abgestellt

- Innenausstattung in hervorragendem Zustand

- jede Menge Ersatzteile (Kühler, Scheinwerfer, Stoßdämpfer, Bremsscheiben, Kupplung)

- Erstinspektion Unterboden: keine Durchrostungen lediglich die Zarge unter dem Kühler muss gewechselt werden

©www.volvo244dls.de

Seit nunmehr 40 Jahren werden einige wenige, durch ihre Besitzer liebevoll, gepflegte Exemplare durch diese soviel schneller gewordene Welt bewegt. Von den damals importierten Volvo 244 DLS sind beim KBA in der Bundesrepublik noch ca. 40 Exemplare angemeldet. Rechnet man konservierte, abgestellte und vielleicht noch ein paar vor sich hin schlummernde Exemplare im In- und Ausland hinzu kommen wohl kaum mehr als 60 Fahrzeuge zusammen....

Vielleicht als Anregung - für jene, die schon immer mal ein seltenes Fahrzeug haben wollten! Wer einmal in seinem Leben Volvo 240 gefahren ist, wird erfahren was entschleunigtes Autofahren bedeutet.

Insbesondere in den letzten Jahren wurde reichlich über Volvo 240 geschrieben. Der Volvo 244 DLS rückt dabei immer öfter in den Fokus der Verfasser - obwohl dieses Modell so unbekannt ist bzw. war. Der Begriff Fachpresse soll an dieser Stelle, aus Gründen der Ungenauigkeit mancher Artikel, vermieden werden.

Selbst die Homologation von Volvo Deutschland kannte bis zum Jahr 2010 dieses Modell nicht und hat, offenbar erst nach umfangreichen Recherchen, erst eine Herstellerbescheinigung ausstellen können. In Schweden ist das Fahrzeug bis dahin garnicht bekannt gewesen, da es 1977 direkt vom Werk nach Deutschland exportiert wurde.

Umfangreiche Recherchen in den Archiven der Bundesrepublik fördern, dank der zweifelsfreien Prüfung von Originalbelegen - nicht zuletzt vom obersten Devisenbeschaffer der ehemaligen DDR, A. Schalck-Goldodkowski (ASS) - doch manche bemerkenswerte Tatsachen an das Tageslicht.

So das der Einkaufspreis des Volvo 244 DLS (von ASS) mit 14.000 Valutamark bei Volvo verhandelt und ein Vekaufspreis von 35.000 der DDR, doch auch hier eine gewisse Abschöpfung der offenbar im Überfluss vorhandenen Menge an Geld bei den besser gestellten Mitbürgern, zu realisieren sei. Das es am Ende 42.000 Mark der DDR waren ist nunmehr hinlänglich bekannt.

Unstrittig sollte zuerst das Klientel Ärtze, Künstler, Anwälte, Handwerker angesprochen werden. So waren ehemalige Volvo Besitzer u.a. Kurt Masur, Dagmar Frederic. Ein blühender Schwarzmarkt sorgte nicht zuletzt für die Anordnung an die Presse das die Entgegennahme von Verkaufsanzeigen zu unterbleiben hat.

Auf dem Gelände war wieder die Hölle los. Sicher mehrere tausend Besucher. Etwas nachdenklich macht, dass mittlerweile fast jede gepimpte Karre aufs Gelände fahren kann und statt Teilehändler nur noch Trödler da waren

Die Interessengemeinschaft veranstaltete anlässlich des 1. Mai eine gemeinsame Zusammenkunft in Wandlitz. Danach ging es auf der ehemaligen Protokollstrecke der DDR Regierung nach Berlin - zur Volkskammer.

Hier gab der ehemalige Personenschützer von E. Honecker Auskunft zu allen Fragen und stellte sein Buch vor.

Das verwaiste Anwesen von E. Honecker

„Wir bauten das sicherste Auto der Welt, ein Fahrzeug mit einem der besten Preis-Leistungs-Verhältnisse und ein Fahrzeug, das bereits heute eine lebende Legende ist und dies in den kommenden Jahren noch mehr sein wird.“

Pehr Gyllenhammar ( zur Produktionseinstellung des Volvo 240, 5. Mai 1993)

Termine / Veranstaltungsort aktualisiert

Das 2016er Treffen der Volvo 700/900 findet u.a. in Brandenburg a.d. Havel statt

Neuer weißer DLS im Register